Machine de test de compression de traction

Au milieu du rugissement des moteurs aérospatiaux, dans les tests de sécurité des nouvelles batteries sur les véhicules énergétiques, et dans le monde microscopique des composants électroniques de précision, les propriétés de traction et de compression des matériaux ont toujours été le code clé déterminant le succès ou l'échec des produits. NotreMachines de test de compression de traction, avec la précision de la mesure à l'échelle nanométrique, les capacités de tests de scénario et l'expérience de l'opération intelligente, sont devenus le choix commun de plus de 5, 000 les entreprises industrielles et les institutions de recherche dans le monde, faisant de chaque test matériel une poursuite ultime de la qualité.

La machine de test de compression de traction adopte une architecture indépendante à double espace. L'espace supérieur est dédié aux tests de traction, tandis que l'espace inférieur est spécialisé dans les tests de compression et de flexion. Cela évite l'interférence entre différents modes de test, augmentant l'efficacité de test de plus de 5 0%. Le corps en moulage entièrement en acier est en plaque d'acier Q345B de qualité aérospatiale et traité par un processus de formation hydraulique et de fraisage de précision 500-. La rigidité globale de la machine atteint 2000 n / μm. Même sous une charge de 3000kn, l'erreur de déformation du cadre est encore inférieure à 0,01 mm, offrant une base physique solide pour la stabilité des données. La plate-forme d'installation de l'échantillon ouvert prend en charge les échantillons d'une longueur maximale de 1500 mm et d'un diamètre de 300 mm. Il est équipé d'un système de changement de luminaire rapide, qui peut terminer le passage du film plastique aux pièces automobiles en 5 minutes. Il est compatible avec diverses formes d'échantillons telles que la plaque plate en forme d'haltère, la plaque plate et les tuyaux, répondant aux diverses exigences de test.

Dans le domaine de l'aérospatiale, cette machine d'essai de compression de traction peut effectuer des tests de traction de niveau 2000 kN sur les engrenages d'atterrissage en alliage en titane et effectuer une analyse de déformation de compression sur les ailes en fibre de carbone, respecter la norme militaire MIL-STD et contribuer à la double amélioration de la légèreté et de la sécurité des avions. Dans l'industrie automobile, il peut non seulement compléter le test de résistance à la traction de 1500 MPA de l'acier formé à chaud, mais également effectuer une simulation de compression 2- de tonnes de coquilles de batterie. Les données sont directement utilisées pour optimiser les performances de sécurité des collisions. Dans les scénarios de recherche scientifique, les extenseurs vidéo sans contact suivent la déformation de l'échantillon à travers des algorithmes de vision de l'IA, fournissant des solutions de test non destructeurs pour de nouveaux matériaux tels que les composites de graphène et les nano-films. Un laboratoire 985 a ainsi mesuré l'allongement du matériau à la pause à huit fois celui de l'acier conventionnel, favorisant les percées dans la recherche de pointe. De plus, une chambre d'essai de température allant de -70 à 300 degrés est disponible en option pour simuler les propriétés des matériaux dans des environnements extrêmement froids et à haute température, répondant aux exigences de scénarios extrêmes tels que l'infrastructure de permafrost et l'équipement en haute mer.

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